Publicado: Sab May 17, 2008 3:26 pmAsunto: Los taxis del Marne
La Primera Guerra Mundial marcó el comienzo de las guerras "industrializadas". Verá nacer la aviación o los carros blindados. Pero es en la Batalla del Marne donde la industria automovilistica jugara un papel, si no decisivo, al menos si muy importante. Se producia la primera operación de infantería motorizada de la historia.
El 5 de septiembre de 1914, las tropas alemanas se encuentran a tan solo 30 km de Paris, en las orillas del rio Marne. La moral de las tropas francesas se encuentra en los momentos más bajos y la lógica recomienda un repliegue hacia Paris para convertirla en un fortin y preparar una defensa calle a calle. Pero Joffre decide hacer un esfuerzo de contención e intenta preservar la ciudad con hombres de refuerzo. Para ello el General Gallieni, gobernador militar de Paris, cuenta con un total de 6000 hombres que ha de desplazar al frente en la mayor brevedad posible, para lo cual dispone únicamente de 250 vehiculos.
El 1 de Septiembre Gallieni, hombre previsor donde los haya, habia dado la orden de preparar la requision de todos los vehiculos posibles y llevar un recuento dos veces al dia de los vehiculos disponibles en caso de extrema urgencia. Para ello se crea una reserva permanente en los garages de las tres compañias de taxis de Paris: La General de Automoviles, Autos de place y Kermina Metropolitana. La cifra se situaba entorno a los 150 vehiculos, aun con la posibilidad de triplicarla en 12 horas.
El 2 de septiembre 180 taxis ya habian transportado viveres a los puestos de Gonesse, Saint-Denis y Stains.
El dia 3, una brigada de infantería de marina fué transportada en 62 taxis para ocupar el fuerte de Pierrefite.
El 6 de septiembre llega un correo al puesto de mando de Gallieni con la orden del general Clergerie, jefe del estado mayor, de poner en orden de marcha todos los vehiculos disponibles y de dirigirlos a los lugares que les serán indicados para transportar a 6000 hombres de infantería. Para ejecutar esta orden, Gallieni tan solo disponia de 250 vehiculos previstos de conductores militares en la reserva. Se estima 1200 el número de vehiculos necesarios para la operación. A lo largo de una discusión sobre las posibilidades reales de la operación aparece el nombre "taxi" y Gallieni interviene dirigiendose a sus oficiales "Teneis carta blanca para que esta noche, antes de las 12, el primer convoi salga de Paris".
De los 10000 taxis con que contaba Paris antes de la guerra, 7000 estaban inutilizados por falta de conductores, ya que estos se encontraban movilizados. Los 3000 restantes se encontraban dispersos por todo Paris y conducidos por choferes fuera de la edad militar. Las intruciones transmitidas en nombre de Gallieni fueron las siguientes:
1º.- A la Prefectura de policia: Requisar todos los taxis que vieran circulando, ordenar a las compañias que los equiparan y dirigirlos a la explanada de los Invalidos.
2º.- A la dirección de intendencia. Transportar viveres para dos dias para 1200 hombres a Los Invalidos.
3º.- A la dirección de transportes: comunicación de la orden del Gobernador y el lugar de reunión de los vehiculos.
3º.- A los destacamentos de transporte de equipos. equipar y poner en ruta todos los vehiculos de los depositos con sus choferes militares y los oficiales.
La mayoría de los taxis requisados eran los Renault 8C del tipo AG. Este pequeño taxi, con un modesto motor de 1060 cm3 habia sido adoptado en 1905 por la compañia francesa de taxis y el 6 de septiembre de 1914 iba a ser su dia de gloria.
Hacia las 22.00 los taxis comenzaron a aparecer en la explanada. La primera columna se formó a las órdenes de los tenientes Lefas y Lachambre. Este convoi comprendia a los 150 de reserva mas los 200 taxis que llegaron en primer lugar. Se pondrán en ruta hacia Tremblay-les-Gonesse, donde recibiran una nueva orden: secreto absoluto del movimiento. El teniente Lefas se reune alli con el capitan Roy, que viene con un segundo convoi. Este viene con 250 vehiculos provistos de choferes militares.
Los dos convois salen en una sola columna el dia 7 de madrugada tomando la ruta de Nanteuil donde hicieron una parada a la espera de ordenes. Se trata de una larga fila de vehiculos muy mal disimulada y a la vista de cualquier aviador aleman, afortunadamente para los franceses, ese dia debian de estar haciendo otra cosa porque por alli no paso ninguno. Durante la larga espera, los taxistas hacen de taxistas, se forman garndes grupos donde empiezan a discutir sobre su situación y la legalidad de esta. En ese momento se escuchan los primeros cañonazos del frente, que vienen a unirse a su enfado: no solo no iban a cobrar la carrera, sino que incluso podian salir mal parados. Los oficiales les convencen que los cañonazos tenian lugar en unos puestos muy alejados, cuando realmente estaban a muy pocos kilometros del frente. Algunos se tranquilizan, pero otros hacen el amago de volverse a Paris con sus taxis y los oficiales han de amenazarles con desmontar el motor del taxi y dejarlo a merced del enemigo. En este momento de tensión aparecen dos escuadrones de caballeria con el General De Mitry y todas sus condecoraciones a la cabeza. Los taxistas los vitorean como si de un desfile militar se tratase
La orden llega finalmente hacia las 17.00. El convoi ha de dirigirse hacia Sevran-Livry, alli se encontraban dos batallones del 104 regimiento de infanteria a los que habia que transportar. La columna se pone en marcha hasta 1 km al sur de Nanteuil donde dejan a los pasajeros. La operacion se realiza sin ningún incidente. _________________
Ultima edición por rafa el Sab May 17, 2008 4:11 pm, editado 1 vez
Por otra parte, el la mañana del dia 7, la direccion de transportes continua equipando los nuevos taxis. 700 son enviados a Gagny, donde son cargados con tres batallones del 103 regimiento de infanteria que desembarca en Silly- le Long el 8 de septiembre al alba.
El dia 8 de septiembre por la mañana, la 7 division se habia desplegado por el frente de Nanteuil-Ognes apoyada por toda su artilleria y reforzada por la del 4 cuerpo que trambien habia sido transportada durante la noche.
La intervencion de esas fuerzas fué tan urgente ya que durante la noche del dia 7 la 61 division de reserva, que habia atacado el ala derecha del ejercito aleman habia recibido un violento contrataque que le habia hecho retroceder hasta Villers-Saint-Genest y Nateuil. El general Maunoury, apoyado de la 7 división ganó el terreno perdido. Así, el rápido transporte de la 7 división le permitió intervenir eficazmente en la batalla.
Este hecho, tal vez por lo novedoso, no estubo exento de dificultades. La carga de los soldados se hizo de forma bastante irregular. Cada taxi en principio debia de transportar 4 soldados, pero algunos taxis iban cargados con solamente dos o tres. La disciplina de la marcha fué totalmente inexistente, ya que eran taxistas acostumbrados a circular por las calles parisinas que se veian militarizados de repente. En muchas ocasiones se produjeron adelantamientos durante el convoi, e incluso piques entre los propios conductores. Se produjeron varias averias de los motores, unas involuntarias, pero algunas de ellas sospechosas de haber sido producidas por un chofer reacio a acudir al frente. Pero tambien un buen numero de taxistas hicieron un servicio inninterrumpido durante 48 horas, haciendo varios viajes al frente.
El grueso de los taxis volvio a Paris a lo largo del dia 8 de septiembre. Pero algunos llegaron en fechas posteriores. Esto seducidos bien por el patriotasmo o por el espiritu de aventura aceptaron misiones voluntarias como el transporte de heridos.
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Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2144 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Dom May 18, 2008 5:38 pmAsunto:
Por cierto que hay algo de mito en cuanto al fervor patriota de los sufridos taxistas, y es que no eran pocos los que temían que tuvieran que correr ellos con los gastos íntegros del transporte y no veían por mucho que la ciudad estuviese amenazada el transporte de hombres al frente con buenos ojos. En el omento se les entegó una especie de pagaré por sus servicios que no quedó en papel mojado ya que tiempo después (si mal no recuerdo poco tiempo después) se les fue ingresada una generosa paga por los servicios prestados _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
recordando un poco cuando andaba en la secundaria el profesor nos habia comentado algo pero yo pense que nos andaba engañando _________________ Saludos
Alex "El Artillero"
Este verano tubieron sus momentos de gloria, aunque la gran mayoria de la gente no lo supo. En el anuncio de TV del nuevo "todoterreno" de Renault, salian images antiguas y como no lo primero fueron los pequeños taxis renault traquetreando por barrizales cargados de soldados. interesnte verdad?
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