La Gran Guerra. Foro sobre todo lo relacionado con la Primera Guerra Mundial.

Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1313

En agosto de 1914, la Heersluftschiffe disponía de 7 dirigibles, 4 desplegados en el Oeste, 3 en el Este. La primera misión de combate en el Este tuvo lugar el 28 de agosto de 1914, contra la estación ferroviaria de Mlawa. Una de sus misiones más espectaculares fue el ataque contra el puerto de Salónica, en 1916, lanzando 9.000 kgs de bombas y consiguiendo una sorpresa total.

En el oste, Nancy y Poperinghe recibieron las atenciones de los dirigibles alemanes en abril de 1915, en lo que se puede considerar el comienzo de la primera campaña de bombardeo estratégico de la historia, concebida por Peter Strasser, jefe de los dirigibles de la Marina, a la que se sumaron los del ejército.

La campaña comenzó en la noche del 19-20 de enero de 1915, cuando el L3 bombardeó Great Yarmouth y el L4 diversos objetivos en East Anglia. El resultado, 4 muertos y 16 heridos. Los ataques se fueron extendiendo, alcanzando Londres -atacada por primera vez en la noche del 31 de mayo -1 de junio, causando 7 muertos y 30 heridos. París fue atacado en enero de 1916.

Como represalia, los ingleses atacaron algunas bases de dirigibles, destruyendo algunos en tierra, pero los ataques continuaron creciendo en intensidad y fijando Londres como su objetivo, para obligar a Gran Bretaña a rendirse. Para conseguirlo, se pusieron en servicio los dirigibles gigantes de la clase "R", en 1916. Pero estos leviatanes también eran vulnerables a las mejoradas defensas inglesas y 3 se perdieron entre septiembre y noviembre de 1916, y a finales de año ya eran 6.

Para evitar perdidas se hizo volar a los dirigibles más alto, llegando a los 5.000 metros a principios de febrero de 1917, y luego los 6000 ese mismo mes. Aunque se redujeron las perdidas, también su efectivdad, por la dureza de operar en tales alturas, que causarían la perdida de 5 de las 11 naves atacantes en el raid de la noche del 19-20 octubre.

Los ataques continuaron hasta casi el final de la guerra, pese a la introducción de las balas explosivas, que convirtieron al dirigible en un arma obsoleta.

Uno de los dirigibles más conocidos fue el Afrikaschiff, el dirigible enviado para reaprovisionar a Lettow Vorbeck: cruzó 6.800 kms en 98 horas, y fue usado para atacar diversos objetivos, hasta que ardió por accidente en un ataque contra Malta en 1918.

Fuente: New Vanguard 101 - Zeppelins German Airships 1900-40, Osprey Publishing.

Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1313

Luftschiff Zeppelin 62, 1915

La carga de bombas de un Zeppelín variaba según el modelo. Por ejemplo el LZ-62 (de 1.915) tenía una carga de 7600 Kg. de bombas que eran a saber, 8 bombas de 300 Kg., 40 de 100 Kg. y 120 de 10Kg, y medía 180 mts de largo. Velocidad máxima, 103,3 km/h, era propulsado por 6 motores 240 PS Maybach.

H.P.Lovecraft · Publicado: Dom Oct 22, 2006 10:37 am **Asunto**:

El tema de los Zeppelines personalmente me encanta,a ver si encuentro unas fotos que tenía acerca de ellos y las pongo por ahora os dejo un par de carteles
-Este corresponde a la preocupación que existía en Inglaterra con respecto a ellos

-Y esta corrresponde a un rescate en alta mar de un zeppelin dañado.Observese a la tripulación encima del globo(era posible?)

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Boris · Publicado: Dom Oct 22, 2006 12:32 pm **Asunto**: Hindenburg

No la pongo en la sección películas porque no es de la primera guerra sino de entreguerras. Hay una película bastante interesante sobre el tema: "Hindenburg", que trata sobre el accidente que le ocurrió a este dirigible.

http://www.mundobso.com/fichapeli.asp?codigo=B144

Los que le tienen miedo al avión es que no conocen los zeppelines.

H.P.Lovecraft · Publicado: Lun Oct 23, 2006 7:12 pm **Asunto**:

Desviando un tanto el tema hacia el mundo de el zeppelin.pero así me evito de abrir otro post,tengo entendido que los zeppelines alemanes(entre ellos el Hinderburg)estaban rellenos de hidrógeno porque así se podían hacer más grandes y acarrear más pesos al contrario que el modelo de otros paises que se rellenaban con helio que si bien no tenia la fuerza del hidrógeno era más seguro ya que no es combustible, de ahí el desastre del Hinderbrug.Wikipedia me refuta la teoría acerca de la fuerza del hidrógeno....
¿Qué de realidad hay en esto?O directamente me he pasado por el arco del triunfo las leyes de la química... Embarassed

Con respecto al tema os dejo unas imagenes
-Corresponde aun dirigible aleman de la IGM,desconozco mision

Y esta cuanto menos curiosa...

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Boris · Publicado: Lun Oct 23, 2006 8:52 pm **Asunto**:

Pues en esta página se afirma que el hidrógeno era muy inflamable y que se usaba porque los EEUU se negaban a exportar el helio que solo ellos poseían.

http://www.portalplanetasedna.com.ar/dirigible02.htm

Yo siempre había oído que el hidrógeno era un gas inflamable.

H.P.Lovecraft · Publicado: Mar Oct 24, 2006 12:56 am **Asunto**:

Gracias por el link ya lo uní a mi colección acerca de los zeppelines.Pues sería entonces debido al bloqueo norteamericano por lo que alemania se decantó por el hidrógeno con el riesgo que tenía(de ahí la explosión del Hinderburg).La verdad que vaya valor tenia tanto la tripulación como los pasajeros de los zppelines para jugarse así el tipo.
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Boris · Publicado: Mar Oct 24, 2006 11:04 am **Asunto**:

En esa época la muerte estaba mucho más cercana que ahora y era cosa habitual alrededor de la vida del europeo. Viajar por ejemplo en coche, sin cinturón, por caminos y carreteras muy estrechas, etc... era bastante más peligroso que ir en zepelin si lo miras bien, un resfriado para un niño era pelígro de muerte, el gas ciudad producía muchos incendios y accidentes. En ese contexto creo que su "nivel de asumir los riesgos", era mayor. Bueno y de hecho viajar hoy en día en coche seguro que es más peligroso que ir en zepelin. No así en avión, creo yo.

H.P.Lovecraft · Publicado: Jue Nov 16, 2006 11:15 am **Asunto**:

Insignia identificativa de aquellos que servían en los Zeppelines.Atrás parece salir reflejado el autor/es de esta original distinción(obsevar como el Zepelin a la vez hace de "palito" horizontal de la Z)

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Boris · Publicado: Dom Ene 28, 2007 5:00 pm **Asunto**: sellos

Una página de sellos de correos y zeppelines:

http://alphabetilately.com/ZeppCinds.html
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H.P.Lovecraft · Publicado: Dom Ene 28, 2007 9:36 pm **Asunto**:

Pues otra dirección para favoritos,tengo la carpeta de Gran Guerra a tope Rolling Eyes

Por cierto ya que se reflota el hilo un curioso proyectil que se lanzaba desde los zeppelines

Fue encontrada entre los restos de una aeronave derribada en Londres y no sé si es así su aspecto por el fuego de después del choque o ya era por sí así de rara.Parece ser como incendiable no?
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Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1313

Sobre zeppelines, en inglés:

http://www.worldwar1.com/arm010.htm

fotos, alemán

http://www.zeppelinfan.de/html-seiten/deutsch/galerie_marine_heer.htm
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