La Gran Guerra. Foro sobre todo lo relacionado con la Primera Guerra Mundial.

Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1292

Con la serie SPAD -Société Pour L'Aviation et ses Dérivés -, la cazas de la Primera Guerra Mundial alcanzaron una primera culminación técnica. Los tipos S. VII y la versión que los sucedió, la S. XIII, fueron considerados como los mejores cazas de la guerra.

Fueron proyectadas por Louis Béchéreau, que había construido en 1912 y 1913 las aeronaves de carrera más rápidas del mundo. Desempeñó además un papel determinante en el éxito de los SPAD el ingeniero jefe de la fábrica de motores Hispano-Suiza Marx Birkigt, constructor de un nuevo motor de 8 cilindros en V, que superó las capacidades de los motores rotatorios que se utilizaban hasta entonces. En lo fundamental, Béchéreau creó su diseño con la mente puesta en el nuevo motor.

El primer vuelo del SPAD S.VII tuvo lugar en abril de 1916. Con el motor, que en el prototipo tenía una potencia de sólo 140 CV, el aparato logró una velocidad de 196 km/h y se elevó en 15 minutos a 3000 metros. Con el motor más potente, de 150 CV, el S.VII alcanzó una mejor capacidad de elevación, de 2000 metros en 6 minutos, y fue el primer caza en llegar a una velocidad superior a 200 km/h. Después del convincente primer vuelo, comenzó sin demora la producción en serie, pues las autoridades francesas habían encargado ya 268 aparatos. Se concertaron además importantes contratos de exportación y licencia con el extranjero.

A partir de septiembre de 1916 se suministraron unos 500 aparatos de la primera versión, con un Hispano Suiza 8Aa de 150 CV (117 kW). La segunda versión fabricada en serie fue construida, por SPAD y diferentes subcontratistas, con un motor más potente, el 8Ac de 180 CV (134 kW) y alas de una envergadura algo mayor. Se construyeron más de 6000 aparatos. Solamente en Francia, se fabricaron unos 5600 aparatos de ambas series.

El SPAD S.VII sirvió en todas las escuadrillas francesas y estadounidenses, así como en once italianas y una belga. También en Rusia se utilizaron 43 S. VII. En 1917 este modelo fue sustituido por el S. XIII, que era más rápido y contaba con mejor armamento. También se suministraron aparatos del tipo S.VII a Perú, Portugal, Brasil, Grecia, Rumanía, Yugoslavia y Siam.

Para aquellos tiempos el S.VII era veloz y seguro, y se consideraba que su diseño era muy limpio. Su estabilidad le aportaba buenas condiciones para el vuelo en picada. Sin embargo, se cuenta que no era muy fácil de manejar, lo que quizás se debía a la limitada visibilidad hacia adelante y hacia abajo de los pilotos.

El S.VII descendía del S.V VII con hélice tractora, que voló por primera vez a finales de 1915. La armazón era de madera, por la parte trasera estaba recubierta de tela, y en el área delantera del fuselaje llevaba revestimiento de planchas de aluminio. Al motor lo protegía una cubierta de metal, que remataba en en un enfriador frontal redondo, en la parte delantera del motor de ocho cilindros en V. En realidad tenía alas con un solo puntal de unión, aunque parecían dos por la existencia de puntales auxiliares en el punto de cruce de los tensores. El tren de aterrizaje, rígido, tenía un deslizador. El armamento consistía en una ametralladora Vickers estándar, cuyo mecanismo de sincronización era creación de Birkigt, que construyó también el motor en V.

Los más famosos ases franceses del aire de aquella época volaron con el S.VII, como fue el caso de Georges Guynemer. Después de la Primera Guerra Mundial, se utilizó en aplicaciones civiles, y a menudo también como aeronave de entrenamiento.

SPAD VII
Fabricante SPAD
Motorun motor V-8 de cilindros en fila Hispano-Suiza 8Aa enfriado por aire, de 150 CV (110,3 kW); posteriormente, segunda serie: un motor en V 8Ac Hispano-Suiza de cilindros en fila de 180 CV (134 kW)

Comportamiento
Velocidad máxima: 212 km/h, normalmente era de unos 190 km/h
Capacidad de elevación a casi 2000 m en 6 minutos
Techo de vuelo de servicio 5,500 m
Tiempo de vuelo 2 hrs. 15 min.

Peso en vacío 545 kg
Peso máximo en el despegue 755 kg

Dimensiones
Envergadura 7.82 m
Longitud 6.19 m
Altura 2.33 m
Envergadura de alas 18,5 m

Armamento: una ametralladora sincronizada Vickers de
7,7 mm que disparaba a través de la hélice
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Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.