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Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1340

James Thomas Byford McCudden VC, DSO y barra, MC y barra, MM, Croix de Guerre (28 Marzo 1895–9 Julio 1918) fue uno de los mejores y más condecorados ases del Imperio Británico, y de los que sirvió más tiempo sus filas, habienndose unido al RFC en 1913. Comenzó como mecánico y se convirtió en el as más condecorado del servicio, con 57 victorias en su haber.

Nació Gillingham, Kent. Su padre era el ex sargento mayor William H. McCudden. Dos de sus hermanos, Willie (KIA 1915) y Jack (KIA 1918) también eran pilotos.

Se incorpora a los Royal Engineers en 1910 y es transferido al RFC en 1913 como mecanico. En agosto de 1914 va a Francia con el No. 3 Squadron, permitiendosele volar como observador duranet unos meses. De regreso en Inglaterra en enero de 1916 aprende a volar en Gosport, obteniendo la licencia en abril de 1916. SE une No. 20 Squadron como suboficial en junio, volando el FE-2 desde Clairmarais, cerca de St Omer. Al mes es trasladado al 29 Squadron (DH-2). Su primera victoria tiene lugar el 9 de septiembre.

Como sargento participará en el famoso combate contra la Jasta 11 y Manfred von Richtofen idel 27 de diciembre de 1916. El barón derribó un caza durante este combate, y parece que fue el de McCudden, aunque McCudden regresó tranquilamente a casa.

Para febrero de 1917 McCudden fue condecorado con la Military Medal, y la Military Cross. Regresó a Inglaterra con 5 victorias. Durante este permiso participan en varios intentos de atacar a los bombarderos Gotha, pero encontrando diversos problemas que le impiden sumar ninguna victoria. Tras un periodo en el 66 Squadron (Sopwith Pups), es enviado como comandante de vuelto al 56 Squadron (SE5a) a mediados de 1917.

McCudden erae un piloto profesional, que estudiaba cientificamente el combate aéreo y cuidaba las formaciones y el estado de sus aviones. Se especializó en atacar aviones de reconocmiento enemigos a gran altura, que le llvó a un total inigualado de avione capturados (21 cayeron tras las lineas aliadas). Estos métodos se describen en su biografía "Flying Fury - Five Years In the RFC".

Para Marzo de 1918 el capitán McCudden sumaba 51 victorias. En abril fue condecorado con la Victoria Cross, con 54 aviones derribados, egún se cita en la London Gazzete.

Ascendido a mayor, muere en un accidente de vuelo en Marquise, Francia, el 9 de julio de 1918, cuando su motor falla al despegar, un final absurdo para tan experimentado piloto.

Su total de victorias se elevó a 57 victories, inclueyendo 19 capturados, 27 y 1 compartido derribados, 8 y 2 compartidos "fuera de control". Todas sus victorias fueron confirmadas tanto por alemanes como por ingleses.
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Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

Bruno Stachel · Generalleutnant Registrado: 12 Jul 2006 Mensajes: 1340

Con este SE 5a B4863 McCudden logró 9 victorias entre septiembre y octubre de 1917.
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Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.

Biggles · Publicado: Dom Abr 22, 2007 8:55 pm **Asunto**:

De los cuatro hermanos Mc Cudden que eran, tres de ellos murieron durante la Gran Guerra y todos como miembros del RFC.
John Anthony “Jack” McCudden el 18 de marzo de 1918 con 20 años de edad
William thomas James McCudden el 1 de mayo de 1915 a los 24 años
y James Thomas Byford Mc Cudden el 9 de Julio de 1918 cuando contaba con 23 años (por entonces el RFC se había ya fundido con el RNAS creandose la RAF)

Tanto William Thomas James como James Thomas Byford compartieron destino en Francia al comienzo de la guerra, el primero como piloto, encuadrados en el Nº 3 Sqn del RFC, aunque Williams sería destinado a Inglaterra como instructor a comienzos de 1915 donde, al igual que su hermano tres años mas tarde, moriría en un accidente.

James McCudden supo explotar al igual que Albert Ball la táctica de atacar sus “víctimas” desde ángulos inferiores haciendo uso de los raíles que permitían inclinar las ametralladoras de sus monturas. Una de las pocas cosas que compartían estos dos pilotos, aparte de la admiración que despertaban entre sus compañeros. Mientras Ball era un solitario McCudden, como bien dice Bruno, estaba mucho mas interesado en el empleo de formaciones y tácticas de “equipo”. Ball, aunque llegó a cumplir con labores de instructor (en el RFC a los veteranos se le solía obligar a ello en algún momento) nunca se sitió cómodo en dichos menesteres, mientras que McCudden era un comunicador nato.

El 22 de agosto de 1914 fue avistado el primer aparato alemán por los británicos, circunstancia que tendría lugar sobre el aeródromo ocupado por el RFC en Maubeuge.
Mc Cudden escribiría:

“Hacia el 22 un aeroplano desconocido nos sobrevoló a unos 4000 pies, el aeródromo fue informado de que era alemán, el primero que veíamos. Rápidamente nos armamos con rifles y seis de nuestros aviones se prepararon para la persecución….Todas los aparatos se cargaron con granadas de mano con la intención de lanzarlas sobre el avión enemigo. Aunque por unos momentos nos pareció que el Capitán Longcroft le interceptaría con su B.E.2a, finalmente el alemán se escapó con facilidad.”

Fuentes:

“The war in the air” Tomo I , de Walter Releigh y publicado por Battery Press.
“Dog Fight. Aerial tactics of the aces of World War I”, de Norman Franks y publicado por Greenhill Books
.”
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"No consideramos que el aeroplano tenga utilidad en la guerra" ....Richard Haldane (Secretario de Guerra Británico, 1910)

“La aviación es un buen deporte, pero al
Ejército no le sirve de nada”.... Mariscal Ferdinand Foch 1911

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