Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2144 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Jue Feb 08, 2007 9:00 pmAsunto: Mark IX:El primer transporte acorazado de tropas
Durante los contrataques aliados en respuesta de las últimas ofensivas alemanas de mediados de 1918,se había utilizado de manera pionera carros de combate Mark V a modo de transporte de tropas,portando en su interior,aparte de la tripulación,dos equipos de ametrelladoras que llegado el momento desembarcaban para ofrecer apoyo.El problema residía en que el carro no estaba adecuado para esta función y los soldados eran relegados a un último rincón del carro en donde los gases de la combustión,el traqueteo de la marcha y el ruido de las cadenas dejaban a los soldados totalmente mareados e incapacitados para la batalla.
Esos problemas pretendían solucionarse con la creación de un carro de combate específico para el transporte de tropas,que ya desde mediados de 1917 se estaba planteando.Ese carro sería el Mark IX.Conocido como The Pig(por su alargada forma)o The Duck(por su versión de tipo anfibio) llegaría tarde ya que el día que se firmó el armisticio solo se habían construido 34(de los 200 encargados)de ellos y ninguno había sido utilizado en combate.El plan de producción sería paralizado y retomado a mediados de 1919 llegandose a hacer la versión anfibia.
El Mark IX tenía una capacidad para 50 combatienetes(muy apretados por otra parte ya que originalmente el vehículo era pensado para llevar a 35 soldados),que entraban y salian por las puertas laterales(dos a cada lado) o para 10 toneladas de carga.Estaba armado con dos ametrelladoras vickers pero se abrieron pequeñas troneras para que se pudiese hacer fuego desde su interior por parte de las tropas transportadas.Contaba con una tripulación de cuatro/cinco hombres y el conductor se sentaba lo más a la izquierda posible con el fin de adaptarse a la manera francesa.El motor y radiador estaban situados en la parte delantera del mismo,para evitar así molestias a la tropa transportada.El habitáculo de transporte no contaba con asientos y el ruido era tan ensordecedor que hubo que colocar un silenciador más adelante en las rendijas de ventilación.
El gran problema que tenía este vehículo es que era sumamente lento.Tenía,a pesar de rebajarle el blindaje a los 10mm de espesor,un peso de 27 toneladas y sólo podía alcanzar una velocidad de 6,5 km/h como máximo.Su motor tenía una potencia de 150 caballos,pero no eran sufcientes para el peso del blindado.Además tenía un tamaño de 9,7 metros de largo,una anchura de 2,5 metros y una altura de 2,6 metros.Era un autentico mastodonte para el campo de batalla.
Después de la guerra se haría la versión anfibia colocando unas barreras de bidones en los alrededores del casco y colocando dos salidas de gases en la parte superior(para evitar el ahogo del motor)del mismo.
150 caballos para mover semejante cosa... En fin, se hacía lo que se podía con lo que había.
Otra referencia con fotos de un ejemplar superviviente:
http://www.landships.freeservers.com/mk9_info.htm _________________ Si faltas a la palabra que nos diste a los muertos, no dormiremos, aunque crezcan las amapolas en los campos de Flandes.
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2144 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Mar Feb 13, 2007 1:50 amAsunto:
Una cosa JL tú que de esto entiendes más,era posible que llevase a 50 personas?Al parecer estaba pensado para 30/35(que ya me parece una barbaridad)pero podían meterse 50 personas?Vale que lo que menos se pensaba en la época es en la comodidad de las tropas pero 50 lo veo fisicamente imposible,aparte de que si fuese alcanzado por la artillería la "escabechina" podía ser terrible.
De los pocos que se lograron hacer para el conflicto,al parecer al menos uno de ellos realizó servicios de ambulancia. _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
Gracias por la confianza, pero de este vehículo yo sé lo mismo que tú.
Y sobre si cabrían 50 hombres... Según las dimensiones ofrecidas en Landships y haciendo un número rápido es evidente que no, ni con comodidad ni sin ella. Aunque puede haber algún error en las cifras.
Y como tú dices, independientemente del número de hombres metidos, teniendo en cuenta el blindaje de la época y la escasa movilidad el vehículo sería un auténtico panteón móvil, porque bastaría un impacto de un 77 (cosa nada difícil de conseguir) para que casi todos los ocupantes murieran. Si ya es peligroso hoy en día meterse unos fusileros en un vehículo tipo Warrior (por poner un ejemplo) en un campo de batalla, ¡no digamos nada entonces! _________________ Si faltas a la palabra que nos diste a los muertos, no dormiremos, aunque crezcan las amapolas en los campos de Flandes.
El tanque fue diseñado por el teniente G.R. Rackham en el verano de 1917. En principio, debía servir tanto como transporte de tropas como tanque, por si el modelo Mk VIII o Liberty no funcionaba. Pero no fue el caso y en septiembre de 1917 Armstrong, Whitworth & Co. in Newcastle-upon-Tyne comienza a fabricar dos prototipos, que son aprobados al año siguiente y se ordena la fabricación de 200 ejemplares. Sólo 3 habían acabado cuando llega el armisticio y 34 en total.
Su diseño se basaba en alargar el del Mk V. Tendría 4 metros de largo y 2.45 de ancho, y podría llevar 30 hombres (50 oficialmente). En el museo de Bowington se conserva un ejemplar. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
Chat
Buscar
Miembros
Grupos de Usuarios
Registrarse
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
Aunque puede haber algún error en las cifras.
