Publicado: Sab Ago 25, 2007 7:29 pmAsunto: Corsarios alemanes
Nikolaus Burggraf und Graf zu Dohna-Schlodien (* 5. April 1879 en Mallmitz; † 21. August 1956 en Baierbach) era hijo del conde Alfred zu Dohna-Schlodien (1849-1907), y Margarethe von der Hagen (1845-1932).
Graf Nikolaus zu Dohna-Schlodien entra en 1896 en la Kaiserliche Marine, llega en 1899 a Leutnant y en 1902 a Oberleutnant zur See. Como Neger, participa en la rebelión de los Boxers. Desde 1901 a 1902 manda el cañonero SMS Tiger en Asia. De 1910 a 1912 fue Dohna-Schlodien comandante del SMS Tsingtau y en 1913 es oficial de navegación en el buque de línia SMS Posen. Al comienzo de la Gran Guerra es Korvettenkapitän.
Dohna-Schlodien alcanza fama eterna como comandante del SMS Möwe, que, en su viaje inagural de diciembre de 1915 a marzo de 1916 logra, enter buques capturados o hundidos acumular 76.000 toneladas. De noviembre de 1916 a marzo de 1916 hunde 20 barcos con un total de 120.000 toneladas. Una de sus minas es la responsable del hundimiento del acorazado King Edward VII. Fue la ultima misión del Möwe, que a partir de entonces es usado en el Báltico como buque de apoyo a submarinos.
Una bonita imagen del SMS Möwe (que significa “gaviota”).
Al igual que el Wolf era un crucero auxiliar, es decir, un mercante armado. Con 4.778 toneladas de desplazamiento era un poco más pequeño que el Wolf y un poco más rápido, alcanzaba los 13 nudos.
Su armamento oculto consistía en 4 cañones de 150 mm, otro más de 115 mm y 4 tubos lanzatorpedos. La tripulación se componía de 235 hombres, entre los que hubo 10 bajas mortales, 9 de ellas en la lucha con el Otaki, un mercante armado neozelandés de 9.575 toneladas que le plantó batalla al Wolf en 1917. De los 72 tripulantes del Otaki murieron 6, incluido el capitán, y el resto los llevó el Möewe a Alemania como prisioneros de guerra.
Karl August Nerger (* 25. Febrero de 1875 en Rostock; † 12. Enero de 1947 en el campo soviético de prisioneros de Sachsenhausen).
Entra como cadete en 1893 en la kaiserliche Marine. Participa, en la rebelión de los Boxers en 1900 como Oberleutnant zur See al mando del cañonero SMS Iltis. Entre 1906 y 1907 ostenta el mando del crucero SMS Stettin, que manda hasta asumir el mando, en marzo de 1916 del crucero auxiliar SMS Wolf, con el que protagoniza una auténtica odisea de 451 de duración en el Atlántico, Pacífico e Indico.
El SMS Wolf es un mercante de 5.809 toneladas convertido en crucero auxiliar alemán artillado para misiones de guerra: 6 cañones de 150 mm, otro más de 105 mm y 4 tubos lanzatorpedos. además de, en sus bodegas , 400 minas marinas, más un hidroavión de reconocimiento, el Wolfchen (Lobezno). Tenía una gran ventaja: el bajo consumo de sus calderas se sumaba el que podía transportar 8.000 toneladas de carbón, lo que le otorgaba una autonomía nada habitual, a 8 nudos podía recorrer 32.000 millas, es decir podía circunnavegar el globo. Eso lo hacía idóneo para operaciones de corso.
El mando se le entrega al experto capitán Karl August Nerger, que partió de Kiel el 30 de noviembre de 1916 con una tripulación de 367 oficiales y marineros, y dos pilotos para el hidroavión. Hasta que dejó atrás Escocia le acompañó como escolta el submarino U-66, pero después se enfrentó solo a su destino, sin recibir nunca ninguna ayuda de otro navío alemán.
Su viaje fue el más largo realizado por ninguno de los corsarios alemanes de la gran guerra. Permaneció fuera de Alemania 451 días en los que hundió 35 barcos mercantes y 2 pequeñas corbeta, con 210.000 toneladas de desplazamiento en total. A lo largo de 15 meses el Wolf se avitualló con los alimentos y el carbón de los mercantes apresados. A su regreso a Kiel, el 24 de febrero de 1918, con 467 prisioneros y un gran cargamento de materias estratégicas confiscadas a los mercantes hundidos (desde cobre y zinc a seda y aceite de coco), y sin haber sufrido bajas en combate, la población alemana recibió entusiasmada la noticia. En medio del cansancio de la guerra, la noticia de que un barco al que se había dado ya por perdido regresaba victorioso después de una travesía épica fue considerado por los alemanes como un milagro, una señal divina que auguraba la victoria final en la guerra. La tripulación fue enviada a Berlín a realizar un desfile triunfal bajo la Puerta de Brandeburgo.
El capitán Karl August Nerger recibió la máxima condecoración alemana, la Pour le Mérite.
Un elemento muy útil para el buque fue su hidroavión, que resultó imprescindible, tanto para localizar presas como para evitar el encuentro con buques de guerra. Fue un exitoso caso temprano de colaboración aeronaval. A pesar de realizar una gran cantidad de vuelos no sufrió averias importantes, pero tuvo problemas con la tela de su cubierta, que se rasgaba por el uso continuado del aparato. Tuvieron que recurrir a un cargamento de seda capturado a un mercante japonés para cubrirlo.
Entre los mercantes que apresó había uno español. El 10 de noviembre de 1917, el Wolf capturó en el Índico al Igotz Mendi, que transportaba 5.000 toneladas de carbón destinadas a la Royal Navy. Fue un apresamiento importante para el Wolf, que a pesar de haber sido elegido para el corso por su amplia autonomía lo cierto es que casi siempre andaba escaso de combustible. A pesar de ser de bandera neutral, el destino del cargamento hizo que Nerger se apropiara del barco y decidiera que fuera navegando junto al Wolf hasta la misma Alemania, para no sufrir en adelante escasez de carbón. Se trasladó a bordo del Igotz Mendi una tripulación alemana, y ambos barcos fueron pintados de gris, aprovechando un cargamento de pintura apresado en otro un mercante apresado.
El Wolf y su presa española navegaron hacia Alemania a través del Atlántico, aproando al norte hasta Noruega con la intención de descender por la costa de los fiordos para evitar las patrullas británicas. Pero en la costa danesa terminó la travesía conjunta del Wolf y el Igotz Mendi, una espesa niebla hizo encallar al barco español. Los tripulantes fueron rescatados por una cañonera danesa, pero el barco se perdió.
Por sus logros, Nerger recibió las más altas condecoraciones de los cinco estados germanos más importantes, algo que sólo lograron el kaiser Wilhelm II, Franz Joseph I, los mariscales Rupprecht de Baviera, Albrecht de Württemberg, Paul von Hindenburg, el Principe Heredero Wilhelm, además de Nerger y el capitán de otro corsario, Nikolaus Burggraf und Graf zu Dohna-Schlodien.
Nerger recibió la Pour le Mérite, la Orden Militar bávara de Max Joseph, la Orden Militar sajona de St. Heinrich, la Orden Militar de Württemberg y la Orden del Mérito de Karl Friedrich, de Baden, además de la Cruz de Hierro de 1ª y 2ª clase, la Cruz de Caballero con Espadas de la Casa de Hohenzollern, la Cruz del Mérito Militar de 1ª y 2ª clase de Mecklenburg-Schwerin, la cruz de Friedrich August de Oldenburg de 1ª y 2ª clase, y las cruces hanseáticas de Hamburgo, Bremen y Lübeck.
Me llama la atención que Nerger muriera en un campo soviético, teniendo en cuenta que tenía ya 72 años. ¿Cuál era la razón de que estuviera allí? ¿Acaso seguía en activo en la Kriegsmarine con esa edad y lo internaron como prisionero de guerra? ¿O era un nazi y esa fue la razón? ¿O lo encerraron los soviéticos siguiendo su norma de eliminar a la gente destacada de los territorios que ocupaban? _________________ Si faltas a la palabra que nos diste a los muertos, no dormiremos, aunque crezcan las amapolas en los campos de Flandes.
Eso también me intrigó a mi, y por eso estuve mirando. La razón es tan absurda que no se si me da la risa tonta o que:
-Fue detenido e internado porque era un antiguo oficial de alto rango, según las autoridades soviéticas.
Intentaré aclarar esto. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Pues si esa es la razón, no es nada absurda, siguiendo la lógica de eliminación del régimen soviético. Sería lo mismo que hicieron en los estados bálticos o en Polonia (casos bien conocidos por estar mejor documentados). Además, Rostock (de donde era Nerger) está en el territorio de la antigua RDA (si la geografía no me falla), por lo que es perfectamente lógico que quisieran eliminar a un personaje célebre y héroe de guerra. _________________ Si faltas a la palabra que nos diste a los muertos, no dormiremos, aunque crezcan las amapolas en los campos de Flandes.
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 1894 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Lun Ago 27, 2007 1:11 pmAsunto:
Una curiosidad, el Igotz Mendi fue reflotado un mes después de su hundimineto por daneses que lo devolvieron a sus armadores de Bilbao, los cuales ya daban desde hacia tiempo su barco por perdido...y perdido también se pensó que estaba el Wolf ya que durante toda su travesía sólo rompió el silencio radio el mismo día que pretendía hacer su entrada en Kiel (el Alto Mando alemán ya lo había dado por perdido llegando incluso a dar el pesame y avisar a los familiares de los marineros que se preparasen para lo peor)
En cuanto a corsarios alemanes, a ver si dentro de poco escribo algo...Recomiendo el libro de Luis de la Sierra _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
Pues si esa es la razón, no es nada absurda, siguiendo la lógica de eliminación del régimen soviético. Sería lo mismo que hicieron en los estados bálticos o en Polonia (casos bien conocidos por estar mejor documentados). Además, Rostock (de donde era Nerger) está en el territorio de la antigua RDA (si la geografía no me falla), por lo que es perfectamente lógico que quisieran eliminar a un personaje célebre y héroe de guerra.
Algunas dudas resultas:
Recibió en 1930 el título honorario de Konteradmiral.
En la 2GM fue oficial de destinos especiales (z. Vfg. des Chefs der Marinestation der Ostsee) en el Báltico. Por tanto, los soviéticos tal vez lo vieron como un miembro de la KGM y por tanto, digno de ser hecho prisionero. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Registrado: 11 Mar 2007 Mensajes: 151 Ubicación: Malta
Publicado: Mie Ago 29, 2007 8:41 amAsunto:
Bruno Stachel escribió:
jlchinchilla escribió:
Pues si esa es la razón, no es nada absurda, siguiendo la lógica de eliminación del régimen soviético. Sería lo mismo que hicieron en los estados bálticos o en Polonia (casos bien conocidos por estar mejor documentados). Además, Rostock (de donde era Nerger) está en el territorio de la antigua RDA (si la geografía no me falla), por lo que es perfectamente lógico que quisieran eliminar a un personaje célebre y héroe de guerra.
Algunas dudas resultas:
Recibió en 1930 el título honorario de Konteradmiral.
En la 2GM fue oficial de destinos especiales (z. Vfg. des Chefs der Marinestation der Ostsee) en el Báltico. Por tanto, los soviéticos tal vez lo vieron como un miembro de la KGM y por tanto, digno de ser hecho prisionero.
siento entrometerme...jeje
pero yo sigo sin verle un sentido logico....al echo de arrestarlo por muy alto rango que tenga...los cargos ocupados eran "insignificantes" como para una vez terminada una guerra dejarlo ir....le veo mas sentido a la anotacion antes echa por chinchilla...habia que deshacerse de los heroes...
saluten _________________ "...Alla donde un hermano sea necesario alla que me presento voluntario, ayer Pekin, hoy las trincheras..." Frates Milites
Los rusos mantuvieron miles de prisioneros alemanes -desde soldados rasos a generales- por razones más absurdas que los galones. Quien sabe... _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 1894 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Mie Ago 29, 2007 12:24 pmAsunto:
Pues sería por odio y por revancha.Además Nerger siendo un "pez gordo", aunque fuese de tipo honorario y en destinos secundarios, no dejaba de ser una "buena presa" en esa (triste) época creo yo... _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
Felix Graf von Luckner (nace 9 Junio 1881 en Altfranken bei Dresden; muere el 13 de Abril 1966 en Malmö).
Era nieto de Nicolaus von Luckner, mariscal de Francia y comandante en jefe del ejército rancés del Rhin, hecho conde en el siglo XVIII por el rey de Dinamarca.
Se incorpora a la Kaiserlichen Marine como voluntario en 1903 y sirve como instructor personal del principe Heinrich, hermano de Wilhelm II, en 1910.
A los 13 años se enorla en el barco ruso Niobe, que hacía la ruta Hamburgo-Australia. Estuvo a punto de morir ahogado, pero logró salvarse por pura suerte -y porque un compañero convenció a punta de harpón al capitán para volver a rescatarlo, entre otras cosas.
Viaja por el mundo durante 7 años, trabajando de todo: como vendedor del Ejército de Salvación, asistente en un faro, cazador de canguros, boxeador profesional, marino, pescador y un sinfín más -se dice que hasta sirve en el ejército mexicano del presidente Díaz...-
A los 20 años regresa a Alemania y entra en la Marina. En 1908 se incopora al mercante Petropolis de la Hamburg-Südamerikanisch Line . La idea era servir por nueve meses antes de incoporarse a la Kaiserliche Marine por un año y convertirse en oficial. Es admito en febrero de 1912 y sirve en el cañonero SMS Panther.
En los comienzos de la Gran Guerra, Felix von participa en la batalla de Heligoland Bight, y en Jutlandia manda una torre de cañones en el acorazado Kronprinz Wilhelm. Cuando el Pass of Balmaha es convertido en el Seeadler, Luckner es nombrado su comandante pues es uno de los pocos marinos con experiencia en este tipo de barcos.
Zarpa el 21 de diciembre de 1916 y rompe el bloqueo inglés disfrazado como un buque Noruego, el Irma -muchos de sus tripulantes fueron escogidos por su dominio del noruego, para pasar como tales por si les interceptaban. El 9 de enero de 1917 capturan su priumera presa, el Gladys Rose, de 3 268 ton, que navega de Cardiff a Buenos Aires. Se evacúa a su tripulación y es hundido.
El 10 de enero de 1917 le toca el turno al Lundy Island, que transporta azucar a Madagascar. Prosige su viaje y, entre Brasil y Africa, captura el Charles Gounod, un buque de tres mástiles francés de 2,199 toneladas que transporta maíz. Es hundido, pero se captura su libro de navegación con valiosisima información. Así caen el Perce, de bandera canadiense y 364 tons (24 de enero), el Antonin, francés de cuatro mástiles y 3.071 tons (3 de febrero) el italiano Buenos Ayres de 1.811 tons (9 de febrero), el Pinmore de 2.431 tons (19 de febrero), en el que von Luckner había viajado en 1902. El siguiente en caer fue el danés Viking, que, al no tansportar nada extraño y ser neutral, puede proseguir su marcha. El 26 de febrero son hundidos el inglés Yeoman (1.953 tons) y el francés Le Rochfoucauld, de cuatro mástiles, que había sido recientemente por un crucero inglés que buscaban al Seeadler. El 5 de marzo le toca el turno al barco de cuatro mástiles Dupleix, francés, de 2.206 toneladas. Otra victima cae el 10: el Horngarth, de 3,609 toneladas, en cuyo ataque pierde la vida la única victima mortal del viaje del Seeadler, el marino Douglas Page.
Para entonces el problema era que hacer con los cerca de 300 prisioneros. Asi se opta por embarcarlos en el Cambronne, caputrado el 20 de marzo, y se pone el barco al mando del capitán Mullen, del Pinmore. La Royal Navy, por su parte, tenía diversos barcos buscando al Seeadler que, en parte por la buena suerte y en parte por el mal tiempo, logra escapar. Con la entrada de EEUU en la guerra el Seeadler se dedica a atacar a los buques americanos, como el A B Johnson, 529 tonelads, de San Francisco (14 Junio) el R C Slade de 673 al día siguiente y el Manila el 8. Tras esto se dirige al atolón coralino de Mopelia, a 450 kms de Tahiti, para efectuar tareas de mantenimiento.
Allí le sorprende un tsunami que destroza al Seeadler. Por suerte se logan salvar las provisiones. Luckner entonces parte con cinco de sus hombres en una pinaza llamada Kronprinzessin Cecilie, para capturar un barco y regresar a Mopelia para rescatar a su trupilación y continuar las operaciones.
Milagrosamente llegan a Aitu, en las islas Cook, donde, haciendose pasar por holandeses, consiguen que el administrador neozelandés les de provisiones. Finalmente, tras un viaje de 3700 kms en el bote, son capturados en Wakaya el 21 de septiembre.
Mientras tanto, en Mopelia, el teniente Kling, al escuchar la captura de su capitán, logra captuirar a un pequeño mercante francés, el Lutece. Reembarca con su tripulación, rebautizado al barco como Fortuna y parte hacia Sur America. El capitán del A B Johnson, Smith, toma el único bote abierto que queda en Mopelia y llega, tras un viaje de 1,600 kms a Pago Pago el 4 de octubre, donde informa de las actividades del Seeadler y organiza el rescate de los 44 marinos que estan aún en Mopelia.
El Fortuna, por su parte, choca contra unas rocas que no estan en el mapa cerca de la isla de Pascua y son internados en Chile para el resto de la guerra.
Luckner logra escaparse espectacularmente del campo de prisoneros de Motuihe el 13 de diciembre de 1917, pero vuelve a ser capturado el 21. Felix von Luckner se pasa el resto de la guerra en diversos campos de prisioneros de guerras y no es repatriado hasta 1919.
Durante la Segunda Guerra, Hitler intenta usarlo para la propaganda nazi, pero Luckner lo rechaza y le toca pasar malos tiempos. En 1943 salva auna judía, Rose Janson, a la que ayuda a escapar a EEUU. Al final de la guerra negocia la rendición de Halle a petición del alcalde de la ciudad, lo que hace que los nazis le condenen a muerte. .
¡Menudo personaje! Alucinado me quedo. _________________ Si faltas a la palabra que nos diste a los muertos, no dormiremos, aunque crezcan las amapolas en los campos de Flandes.
Lo raro es que no hicieran una peli con él. Errol Flynn parece ni que pintado para él.
Tom Cruise, tate quieto, que ya has fastidiado bastante... _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
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