La Gran Guerra. Foro sobre todo lo relacionado con la Primera Guerra Mundial.

Schwejk · BA Colonel Registrado: 30 May 2007 Mensajes: 756

Sobre los convoyes.

Respecto a la protección de rutas contra los submarinos, estamos ante una enorme sobre dimensión del poder de éstos. Como ya dije antes, para asegurar la protección de un convoy no era preciso mandar a una flota de acorazados apoyada por una escuadra de cruceros pesados y a su vez ayudados por globos e hidroaviones.
Para proteger a un convoy bastaban unos pocos destructores y / o algunas unidades navales menores o anticuadas e incluso con algunos mercantes armados. Los submarinos no estaban preparados para la guerra convencional, lo suyo eran los golpes contra unidades aisladas sin capacidad de defensa en caso de que el submarino se viese obligado a emerger (cosa relativamente frecuente en aquellos primeros modelos).

Desde luego no quiero negar que hubo submarinos que se enfrentaron con éxito a grandes barcos, pero el hecho es que no consiguieron parar el sistema de convoyes porque no estaban preparados para enfrentarse en un combate convencional contra barcos de guerra convencionales, y más si estos estaban especialmente atentos a la presencia de submarinos.

El control de las enormes rutas de abastecimiento, por tanto, no dependía de colocar un barco de guerra cada x millas náuticas, sino de asegurarse que los mercantes llegasen a salvo a puerto, para ello el convoy es el medio ideal puesto que es seguro y barato. Barato en el sentido de que no era necesario desplazar grandes contingentes navales a su protección, sino unas pocos, pequeños y baratos barcos fáciles de mantener y reparar y que su eventual pérdida no suponga un boquete en el sistema.

Se ha mencionado que los submarinos alemanes llegaron a las costas de América, al Mediterráneo o al Atlántico Sur. Eso puede estar bien para la moral, pero un submarino que llega a un determinado punto del mapa y no puede hacer nada es un gasto inútil además de un riesgo inútil para el barco y su tripulación.

Otro punto es el de la capacidad de los aliados para mantener los convoyes y el bloqueo, cosa que ocurrió realmente no por una afortunada carambola estratégica sino a dos motivos. Uno ya se ha mencionado, los submarinos no estaban listos para combatir de forma convencional a los destructores aliados, habían mejorado mucho sus capacidades desde 1914, pero no estaban preparados aún para combatir coordinadamente contra varias unidades navales.
El otro punto es posiblemente el mayor error táctico de los almirantes alemanes en toda la guerra: sobre dimensionaron las capacidades del submarino y subestimaron las capacidades del enemigo. Llegar a pensar que una flota capaz de mantener un bloqueo ininterrumpido desde 1914 no podía mandar unos pocos destructores, mercantes armados, cruceros ligeros o anticuados y demás unidades menores a proteger los mercantes es como mínimo revelador de una ignorancia absoluta tanto del enemigo a batir como de las propias capacidades.
Todo esto sin contar con las flotas de otras naciones aliadas antes de la entrada de Estados Unidos en este conflicto.

Y para finalizar, creo que hay otro importante punto que no se ha tratado.

Como se ha repetido hasta la saciedad, los convoyes eran protegidos por pequeños barcos de guerra, lo que les daba una gran protección frente a los submarinos, pero les dejaba indefensos ante los ataques de unidades mayores, que como es bien sabido, estaban defendiendo el honor de Alemania en sus puertos y bases.

Una forma muy eficaz, si no la única, de conseguir eliminar a los convoyes sería enviar en su busca a una gran unidad tipo acorazado o crucero pesado contra estos barcos para conseguir la destrucción del convoy o al menos su dispersión, facilitando el trabajo a los submarinos. Con el tiempo, para asegurar los convoyes, sería necesario el envío de grandes barcos para asegurar su protección, con lo que el bloqueo se debilitaría.
Sin embargo la flota de alta mar alemana no hizo ningún movimiento en ese sentido y prefirió continuar enclaustrada en puerto y no mover un dedo en la defensa de sus unidades submarinas.

Saludos.
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H.P.Lovecraft · Publicado: Jue Sep 20, 2007 3:39 pm **Asunto**:

La verdad que sobre el tema ya está todo dicho y cada cual ha defendido sus razones y posturas de la mejor manera.Solo un apunte más es que a pesar de que el petróleo y la gasolina no tuviese la importancia que tendría años después durante 1917 Alemania hundió gracias a sus submarinos catorce petroleros franceses que hicieron disminuir de tal manera las reservas del pais que el Estado decidió organizar la producción y, lo más importante, el transporte del petróleo a suelo europeo (hasta ahora estaba en manos de empresas privadas).
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Schwejk · BA Colonel Registrado: 30 May 2007 Mensajes: 756

Catoce petroleros.

Desde luego supondría un gran problema para la logística francesa y aliada en general, pero dudo que tuviesen una gran influencia en el desarrollo general de la guerra. El problema es que los franceses se vieron obligados a sustituir el viejo sistema con otro más eficaz (si he entendido bien tu mensaje, estimado camarada). Algo parecido a la situación de los convoyes, los éxitos del enemigo te obligan a ser más listo.

Saludos
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H.P.Lovecraft · Publicado: Mar Oct 02, 2007 2:14 pm **Asunto**:

Pues con el REDUCISIMO parque movil existente (por ponerte un ejemplo en 1918 en España no se llegaba a los mil vehículos a motor) estas pérdidas fueron de vital importancia. Catorce petroleros de aquella no sabría decirte equivalencia de ahora (ni que sería de las mareas negras producidas la verdad Confused

)

No solo se vieron obligados a adoptar los convoyes, sino a "estatalizar" la producción y transporte de petroleo (el gran desconocido hasta entonces)
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