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signifer · Gefreiter Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 24

El Gotha Ursinus partía de una idea interesante. Para mejorar la aerodinamica en vuelo ¿Por qué no hacer los flotadores retractables?

Su diseñador era Oskar Ursinus. Comenzó a finales de 1915 a trabajar en el prototipo que estamos tratando. La idea era elevar los dos flotadores mediante una polea hasta quedar encastrados en el fuselaje. El piloto debía realizar un trabajo considerable Shocked

.
Para evitar que el centro de gravedad del aparato se desplazase, el motor Benz III de 150 CV y sus dos radiadores iban colocados en una posición retrasada. La hélice llevaba por ello un largo eje desde el motor.
El fuselaje era estanco para favorecer la flotabilidad en caso de necesidad.

Ursinus estimaba en unos 200 km/h su velocidad máxima. Algo excepcional para entonces y que sólo se alcanzaría en 1918 con cazas terrestres como el Sopwith Snipe.

Se construyó un solo prototipo en 1916 que resultó destruido en las pruebas, por lo que su potencial no pudo demostrarse. La idea se abandonó pero la industria aeronáutica la ha retomado en un par de ocasiones: Blackburn B-20 en 1940 y Convair XF2Y Seadart en 1953

El dibujo de Craig no es muy afortunado Confused

pues no está bien reflejado el giro hacia atrás de los flotadores cuando éstos son bajados, pero nos sirve para hacernos una idea del mecanismo.

Fuentes:
Arcana from the Great War: the Ursinus Seaplane por Robert Craig Johnson

Osprey Aviation Pioneers 1

Saludos
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Boris · Publicado: Mar Oct 09, 2007 10:26 am **Asunto**:

Hola
Realmente que es un avión muy poco común. He estado buscando información en mis libros y no lo he encontrado. La gran velocidad que podía alcanzar debe ser por los patines retráctiles, queda una línea muy aerodinámica en comparación con sus colegas, que no podían plegar el tren de aterrizaje. Y la pregunta es obvia: ¿Porque no se intentó con los cazas?.

Un saludo
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