Publicado: Dom Jul 16, 2006 5:41 pmAsunto: Los submarinos alemanes
A comienzos de la guerra, Alemania tenía desplegados veinte U-boats en el mar del norte, comandados todos ellos por el Korvettenkapitän Hermann Bauer. Su base era la isla fortificada de Heligoland. El 6 de Agosto de 1914, los submarinos SM U-5, U-7, U-8, U-9, U 13, U-14, U-15, U-16, U-17 y U 18 fueron enviados el 6 de agosto para atacar Scapa Flow, con la declaración de guerra inglesa a Alemania apenas declarada. Tras unos dias navegando, dos de ellos, El U-5 y el U-9 regresaron por problemas con los motores, el U 13 desapareció sin dejar rastro y el U 15 fue hundido por el HMS Birmingham.
El resto de los submarinos, además de los U 19, U 21, U 22 y U 24, enviados al Mar del Norte, tampoco lograron nada. Para colmo de males, el 23 de Noviembre de 1914 el SM U 18 (Kptlt. Hans von Hennig) penetró Scapa Flow pero fue hundido por los ingleses.
Poco a poco, cambian las tornas: el 5 de Septiembre, el capitán Otto Hersing con el U-21 hunde el crucero ligero inglés Pathfinder, comenzado así su exitosa carrera (Hersing sería uno de los capitanes más existosos de la guerra: durante tres años logró hundir 36 navíos enemigos, entre ellos dos cruceros y dos acorazados)
El 22 de Septiembre de 1914 Otto Weddingen, a bordo del U-9, manda a pique a los cruceros Aboukir, Hogue y Cressy (12,000 tons cada uno). En 75 minutos murieron 1.460 marinos británicos. El U 26 hunde el cru ero ruso Pallada (7,900 tons) en el golfo de Finland y, nuevamente, el U-9 de Weddigen hunde al crucero ligero HMS Hawke (7,000 tons) cerca de Aberdeen, por lo que fue condecorado con la Pour le mérite.
El 20 de Octubre, cerca de Noruega, el 17 (Kptlt. Feldkirchner) hunde el mercante inglés Glitra (866 tons), tras inspreccionar la carga y dejar que la tripulación bajara del barco en los botes salvavidas. Esta es la primera vez en la guerra que un submarino hunde un mercante, y desde entonces, la prioridad de los submarinos son los mercantes. Seis días después, el 24 (Kptlt. Rudolf Schneider) torpedeaba al mercante inglés Ganteaume, que pudo ser remolcado a puerto, sin hacer la advertencia previa, un acto deshonoroso.
Ya desde el principio de la guerra había quedado claro que ahogando la economía de los rivales era posible ganar. Por ello Inglaterra puso en práctica la táctica que tan buenos resultados le había dado en las guerras napoleónicas, establecer un bloqueo lejano. Por ello, el almirante Hugo Von Pohl, Jefe del estado mayor de alta mar, recomendó al canciller que pusiera en práctica un bloqueo a la isla inglesa mediante submarinos. De haber llevado a cabo esta acción de forma coherente, posiblemente Alemania podría haber ganado la guerra. Los U-boats daban muy buenos resultados: a finales de 1914, habían hundido 8 buques de guerra y 10 mercantes (20,000 tons), perdiendo of 5 U-boaten.
A principios de 1915 los mares que rodeaban a Inglaterra fueron declarados zona de guerra; comenzaba el bloqueo de Von Pohl. Desde entonces, todo buque enemigo era torpedeado sin advertencia previa. Un ejemplo es el mercante inglés Lusitania (30.000 toneladas), hundido por el U 20 (Kptlt. Walther Schwieger).
Pronto las actividades de los submarinos alemanes se extendieron. A principios de 1915, el famoso U 21 (Kptlt. Otto Hersing) fue enviado a los Dardanelos para ayudar en la defensa de Turquía. Hersing tuvo ocasión de demostrar lo letales que eran los submarinos: el 25 de Mayo de 1915 el U 21 hundió el acorazado HMS Triumph y, dos días después, otro más, el HMS Majestic. El 5 de Junio el victorioso U 21 alcanzó Constantinopla, con el falso numeral U-51 para confundir a los espías. Por estos logros, Hersing recibió la Pour le mérite. Continuando con estos éxitos iniciales, se desplegaron más submarinos alemanes en Constantinopla, Pola y Cattaro.
Recibieron la colaboración de la pequeña flota submarina austro-húngara, que operaba desde Pola. El 27 abril los austríacos habían demostrados sus habilidaes cuando el U-V (Kptlt. Georg Ritter von Trapp) hundió el crucero francés Léon Gambetta (12,500 tons) en el Adriatico en el primer ataque sumergido nocturno de la historia. El 5 de agosto, el SM U-V escapó la destrucción por los pelos a manos del submarino italiano Nereide, cerca de la isla de Pelagosa, pero pudo esquivar el tropedo italiano y hundir a su rival.
La pequeña flota submarina austríaca demostraría ser una elite. Druante la guerra lanzaron 79 ataques con torpedo obteniendo éxito en el 90% de las ocasiones.
De agosto a noviembre de 1915, llegaron refuerzos alemanes al Mediterraneo: Los submarinos U 35 (Kophamel), U 34 (Rücker), U 33 (Gansser), U 39 (Forstmann) y U 38 (Valentiner) cruzaron el estrecho de Gibraltar y se desplegaron enCattaro.
El U 38 causó varios problemas diplomáticos, cuando el Kptlt. Valentiner hundió dos vapores italianos en November 1915 hondeando la bandera austríaca -Italia estaba en guerra con Austria-Hungría, no con Alemania), matando a unos 40 americanos. Esto llevó a abandonar los ataques sin avisos en el Mediterraneo, hasta la declaración de la guerra total submarina de 1917.
A finales de 1915 el U 35 fue puesto al mando del Kptlt. Lothar von Arnauld de la Periere, el mayor as de toda la historia: durante su carrera hundió 194 barcos (454,000 tons). Por sus éxitos, Arnauld recibió la Pour le mérite.
En junio de 1916 comenzaron a ser usados los primeros submarinos para usos "civiles": el submarino de carga Deutschland (Kptlt. Paul König) dejó Bremen y llegó, en julio, a Baltimore, Maryland, USA, regresando a Alemania en agosto sin daños y con una carga 10 veces mayor que el coste de construir el submarino, exito que repetiría en otoño de ese año, con un viaje desde Bremen a New London, Connecticut. Una vez se declaró la guerra submarina sin restricciones en 1917, los submarinos mercantes fueron puestos en manos de la flota imperial, convirtiendose el Deutschland en el U 155.
EL siguiente submarino que cruzó el Atlántico no tuvo una misión tan pacífica. El U-53 (Kptlt. Hans Rose) hundió, a la vista de los destructores americanos, cinco mercantes: era uan demosacción del poder submarino alemán. Rose, uno de los oficiales de submarinos más humanos, recibiría la Pour le mérite en 1917.
En octubre de 1916 los uboaten hundieron 337,000 tons y 961,000 tons entre noviembre y enero de 1917. En febrero, finalmente, el Almirantazado convenció al canciller Bethmann-Hollweg que declarara la guerra submarina total: inmediatamente los submarinos hundieron buques aliados con un desplazamiento de 520,000 tons.
La dureza de esta campaña llevó algunas notas desagradables, cuando los submarinos SM U-55 (Kptlt. Wilhelm Werner) yU-44 (Kptlt. Paul Wagenführ) asesinaron a los supervivientes de dos mercantes, el SS Torrington y el SS Belgian Prince, en abril y julio de 1917. El peor caso se dió el 27 de junio de 1918, cuando el U-86 (Oblt.z.S. Helmut Patzig), en contra la de ley internacional, hundió el buque hospital LLandovery Castle y ametralló a los supervivientes. Por ello, una corte alemana, tras la guerra, condenó a Patzig a cuatro años de carcel.
Los exitos continuaron en marzo (560,000 tons) y en abril, cuando EEUU declaró la guerra Alemania, los submarinos alemanes mandaron al fondo a 860,000 tons. En mayo, se produjo un descenso a 616,000 tons, por la introducción por parte del almirantazgo inglés del sistema de convoys, que hizo que un 99% de los barcos que viajaban en un convoy llegaran a puerto. Aunque los hundimientos se incrementaron de nuevo en junio a 696,000 tons, julio (555,000 tons) comenzó a indicar el principio del fin.
En junio de 1917, se dió un cambio en la estructura de mando alemanas: Andreas Michelsen, al mando de la flotilla de Flandes, fue nombrado "Befehlshaber der Unterseeboote" y Hermann Bauer mantuvo el de "Führer der Unterseeboote". Estos dos energéticos oficiales preparon los planes con los nuevos submarinos de más alcance y mayor armamento. Primero usaron los submarinos de la clase Deutschland (SM U 151 a 157), convertido con tal propósito, a los que se sumaron tres más construído ex profeso, los U 139 (Arnauld de la Periere), U 140 y U 141.
En los ultimos nueve meses de la guerra, estos submarinos arrasaron el atlántico y minaron la costa este Americana. En mayo de ,1917, el U 155, ex Deutschland, en una patrulla de 105 días, viajó 9,000 millas, hundió 19 barcos y cañoneó diversos objetivos en las Azores. La reacción aliada no tardó, pero en mayo de 1918, el U154, de regreso de una patrulla en Africa Occidental, fue hunido por el submarino inglés HMS E35 cerca del cabo Sao Vicente. El U 151 (Korv.Kpt. Heinrich von Nostitz und Jänckendorff), en una patrulla de 13 semanas, viajó 9.700 millas y hundió 23 barcos (61,000 tons).
Los seis submarinos hundieron 174 barcos (361,000 tons).
Pero 1917 - especialmente el invierno de 1917/1918 - trajo el comienzo del fin, cuando una nueva barrera de minas en el canal cerró esta ruta para siempre para los submarinos alemanes.
En 1918, pese a las victorias de las ofensivas en Francia, Alemania comenzó a perder definitvamente la guerra. Al replegarse, tuvieron que abandonar sus bases en Belgica y el Adriatico. Pese al refozardo y masivo programa para la construcción de submarinos, ya nada se podía hacer. Por ello, el 21 de octubre de 1918, el almirante Admiral Reinhard Scheer, al mando de la Flota de Alta Mar alemana, ordenó a los submarinos regresar a casa.
La guerra concluyó como había comenzado: futilmente. El UB 116 (Oblt.z.S. Emsmann) con una tripulación voluntaria de 34 oficiales atacó Scapa Flow el 28 pero fue detectado y hundido con toda su tripulación. El Kptlt. Günther Prien les vengaría el 14 de octubrede 1939.
Una de las ultimas acciones en el Mediterraneo implicó a un tal Karl Dönitz, que, tras un ataque nocturno en superficie a un convoy (4/5 de octubre de 1918) con su UB 68, en el transcurso de un segundo ataque, fue dañado y capturado por los británicos.
Antes del final de la guerra, el UB 52 (Kptlt. Kukat) atacó a un grupo de batalla inglés en el estrecho de Gibraltar, y, pese a los destructores, hundió al acorazado HMS Britannia en el lugar de la mayor victoria británica, el cabo Trafalgar.
En noviembre de 1918, el U 135 (Kptlt. Johannes Spieß) recibió una de las misiones más peculiares de toda la guerra: atacar a buques de su propia flota, al producirse los motines en la armada británica. Hasta el as de ases Lothar von Arnauld de la Periere, al volver con su U 139 tuvo que entregar el mando a los amotinados.
A partir de noviembre de 1918 a abril de 1919 según el Armisticio, los 176 submarinos operaciones fueron entregados a Gran Bretaña e internados, hasta que fueron repartidos entre los aliados.
Durante la guerra, la flota submarina alemana, que perdió 178 U-boaten y 5.000 tripulantes, hundió 5.000 barcos aliados (12.000.000 tons), causando la muerte a 15.000 personas. El 60% de esto tonelaje fue hundido por 22 comandantes. Los más famosos:
Lothar von Arnauld de la Periere 454,000 tons
Walther Forstmann 380,000 tons
Max Valentiner 300,000 tons
Otto Steinbrinck 290,000 tons
Hans Rose 214,000 tons
Reinhold Saltzwedel 170,000 tons
Waldemar Kophamel 149,000 tons
A mediados de octubre 1914, la mayor parte del litoral de Flandes estaba ocupada por la Marinedivision alemama, el futuro Marinekorps Flandern. De la frontera holandesa hasta Lombardsijde, inclusive los puertos de Zeebrugge, Oostende y Brugge, estaban en manos alemanas. Los alemanes habían esperado originalmente capturar Dunquerque y Calais, pero no fue el caso.
La importancia de los puertos belgas fue descubierta rápidamente por varias personalidades del almirantazgo alemán que estudiaban las posibilidades de utilizar los puertos de manera ofensvia. Los puertos de Zeebrugge y Oostende tenían cada uno un canal que lleva al puerto de Brujas en el interior de la provincia, haciendo de Brujas una base ideal para submarinos, torpederos y destructores.
El 15 de noviembre una segunda División de Marina fue añadida a la primera, con lo que el Marinekorps Flandern llegó a ser un hecho, bajo el mando del Almirante Ludwig von Schröder, llamó también el 'Löwe von Flandern' o el León de Flandes, de 60 años de edad.
Ya el 9 de noviembre un U-boat entró el puerto de Zeebrugge, que había sido limpiado completamente de minas dos días antes. Fue el U 12, que zarpó otra vez la próxima mañana para una operación cerca d Dover. El 11 hundió al cañonero Níger, volviendo al día siguiente a Zeebrugge a causa del mal tiempo. La primera víctima de la ofensiva del U-boat desde un puerto belga era un hecho. El 15 el U-12 zarpa otra vez hacia Boulogne. El 26 también lo hace el U 11 del Kaplt. von Suchodoletz, desde Zeebrugge.
El 11 de diciembre U 12 regresa con el U 5. Mientras, el U-11 está activo en el Mar del Norte, pero no se tenían notícias de él. Al día siguiente, algunos periódicos Aliados mencionaron el hundimiento de un U-boat, que resultó ser U 11, hundido por una mina el 9 cerca del banco de Oostende .
El 13 zarpan el U 5 y U 12 de Zeebrugge pero tuvieron que volver a causa del mal tiempo. El 23 zarpa el U 12, pero no encuentra actividad enemiga. Al día siguiente también enter el U 24 en Zeebrugge para zarpar otra vez el 27, regresando el 9 de enero 1915 tras hundir al acorazado inglés Formidable el 1 de enero cerca de Portland Bill. Este éxito aníma a que se pidan más submarinos para operar desde Flandes.
(continuará...) _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Felicitaciones por el tema Stachel!
Tengo una duda:
Hasta que punto fue necesaria y exitosa la campaña alemana de submarinos de transportes (cruceros) hacía Estados Unidos? Claro está, antes de que los americanos entraran en la guerra.
Había logrado aliviar los efectos del bloqueo británico a Alemania?
saludos! _________________ "Nunca nadie ha debido tanto a tan pocos" W.C. 1940
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2144 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Jue Ago 30, 2007 1:53 pmAsunto:
Carlos Meyer Baldó escribió:
Felicitaciones por el tema Stachel!
Tengo una duda:
Hasta que punto fue necesaria y exitosa la campaña alemana de submarinos de transportes (cruceros) hacía Estados Unidos? Claro está, antes de que los americanos entraran en la guerra.
Había logrado aliviar los efectos del bloqueo británico a Alemania?
saludos!
Hola sobre los cruceros submarinos escribí algo en su día, mira en http://granguerra.crearforo.com/los-submarinos-mercantes-alemanes-es689.html por si te puede ayudar. Y sobre los efectos que pudieron tener, por los escasos viajes que se hicieron no es que fueran de mucha importancia, pero si que significaron una auténtica victoria moral en toda Alemania (además el niquel y caucho traidos de América por-relativamente poco que fuera-resultaron ser muy utiles). Espero haberte ayudado _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
Gracias Lovercraft! no me fije que tenías ese tema abierto, sino no hubiese preguntado. Procedere a su lectura, se ve bastante completo.
saludos! _________________ "Nunca nadie ha debido tanto a tan pocos" W.C. 1940
El dia 10 el U 12 tiene que regresar debido al mal tiempo, lo que demuestra la vulnerabilidad de los submarinos. El U 24 parte para operaciones cerca de Boulogne y el U12 cerca de Wandelaar LV el 14. El 22 escapan de ser dañados en el transcurso de un ataque aéreo. El día siguiente regresa el U12. Nuevamente el mal tiempo impide que el U29 actue en el Canal el día 30. Entonces von Schröder es informado el día 11 de febrero de que no se van a enviar más submarinos a los puertos de Flandes, que se consideran demasiado peligrosos. Los submarinos operando de Flandes pasan a estar bajo el mando de Berlin y no de von Schröder. Las operaciones, sin embargo, continúan y el almirantazo decide enviar algunos pequeños submarinos a Flandes. El U-8 es hundido el día 11.
Cabe decir que la costa belga era objetivo de los buques ingleses, que la bombardeaban, como pasó con Ostende, lo que llevó a la construcción de numerosas baterías costeras por parte alemana a partir de comienzos de 1915 entre Raversijde y la frontera holandesa, con cañones de 50, 88 y 105 mm, a los que se ñaaden varios de 380, instalados en la batería Deutschland de Bredene y la Pommern de Koekelare.
El 10 de marzo zarpa el U 29 de Ostende, el barco del legendario Lt.z.S. Otto Weddingen, que había hundid el 22 de septiembre de 1914 los cruceros Aboukir, Hohue y Cressy. Ocho días más tardes es hundido por abordaje por el HMS Dreadnought. Muere la primera leyenda de los uboaten. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2144 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Vie Ago 31, 2007 9:14 amAsunto:
Cita:
...es informado el día 11 de febrero de que no se van a enviar más submarinos a los puertos de Flandes, que se consideran demasiado peligrosos...
Pues se estuvieron usando hasta el final de la guerra practicamente las bases de Ostende y Zeebrurgge no? De hecho hasta las costosas misiones de bloqueo contra ambos puertos que se hicieron en 1918 resultaron ser inútiles ya que siguieron usándose después de las mismas (y con la cantidad de vidas británicas que se perdieron).
Lo que si que resultó más exitosa que los buques y baterías de costas frente a los submarinos alemanes fue la barrera de minas submarinas que se extendió de lado a lado del Canal de la Mancha, que obligaba a las naves alemanas a pensarse dos veces que ruta elegir a la hora de salir a sus misiones. _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
El 21 y el 24 de marzo el U 28 lleva a cabo una serie de pequeñas operaciones. El 29 de marzo se crea la an U-Bootflottille Flandern, al mando del Korvettenkapitän Karl Bartenbach .
Se decide convertir los puertos flamencos en verdaderas bases navales. En Brujas no menos de 14.000 personas trabajan en el Kaiserliche Werft, construyendo bunkers para los submarinos, diques secos y flotantes y almacenes. Trabajos similares se llevan a cabo en Zeebrugge y Oostende. No es necesario decir que rapidamente se convierten en objetivos del bombardeo enemigo. Un ejmplo. Sobre Brujas caen 6000 bombas, matando a 123 civiles y causando 243 heridos. Se destruyen cerca de 700 casas. Algunos barcos son dañados en estos ataques
En abril de 1915 llegan nuevos Uboaten transportados por partes -U 24, U 28 y U 31- y montados en Hoboken, Amberes, y llevados de ahí a Brujas en pontones por los canales. El 8 de abril llega el UB-15,que torpedea y hunde a nu vapor el día 10. Era la primera victima de la U-bootflottille Flandern. Otro vapor sería hundido cinco días después por el UB 5.
Llegan más submarinos (UB 13 - 16 abril; UB 6 - 19 abril), incluyendo los primeros UC I, que colocan su primer campo de minas al sur de Goodwin LV, el llamado Sperre 1. Lo crea el UC 11 el 31 de mayo de 1915. Su primera victima cae a las 24 horas: el destructor inglés HMS Mohawk. El Almirantazgo inglés no se explica como han podido llegar ahí las minas. Durante los tres meses siguiente crecen más campos minados, que hunden 23 mercantes, 16 buques pesqueros y 2 torpederos ingleses, además de 5 mercantes y dos destructores dañados.
Y el Almirantazgo que todavía no se lo explica. Hasta el 2 de julio de 1915 no encuentran una explicación. El UC 2 se hunde ese día y es recuperado por la Royal Navy, que pronto descubre que se trata de un nuevo tipo de minador. Es decir, que el servicio de inteligencia británico brilla por su ausencia en este asunto.
En ocbure de 1915 16 U-boaten operan desde Zeebrugge y Oostende, llegando directametne por mar desde Alemania. El 6 de noviembre el primer Uboat es internado en Holanda, cuando el UC 8 de W. Schmidt queda atrapado en un arnela cerca de Terschelling. Pronto es convertido en el M1 de la marina holandesa.
Cabe mencionar que los Uboaten estaban escoltados por los hidroaviones de la Seeflugstation Flandern de Zeebrugge cuando entran o parten de sus puertos, para protegerlos de la acción enemigo tanto por mar como por aire.
El 24 de marzo el UB 29 torpedea el paquebote Susex que, sin embargo, logra llegar a puerto. Cuando se descubre que ha sido alcanzado por un torpedo y no una mina, las criticaas fluyen sobre Alemania, por la muerte de diversos ciudadanos de EEUU que viajaban en ese barco. Por ello, a partir del 27 de marzo la acción de los submarinos queda reducida a buques miliares. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
El 29 de marzo, el primer aniversario del U-Flottille Flandern, uno de mejroes comandantes, el Kap.Lt. Otto Steinbrinckt recibió la Ordre por Mérite de manos de Wilhelm II.
El 27 de abril un UC casi totalmente intacto cayó en manos británicas. Las fuentes varían en qué fue lo que realmente sucedió. Algunos dicen que equedó atrapado en un barco de arena, otros que flotaba a la deriva debido a el daño sufrido al chocar con un banco de arena. Lo cierto es que el HMS Firedrake caputró el buque y su tripulación. El UC5 fue remolcado a un dique seco en Harwich para se reparado y finalmente exhibido al público en el Temple Pier en el Tamesis para utilizarlos para los fines de la propaganda aliada. El U5 incluso fue enviado más adelante a Nueva York, y dividido en tres piezas para exaltar la causa alida.
Las tripulaciones de los Ubotaten eran a veces muy inventivas en tiempos de necesidad. El 25 de julio el apuro experimentado por el UC 6 a causa de un fallo del motor fue realmente angustioso, pues estaban a 90 millas a ir a Zeebrugge. Asi que... ¡comenzaron a navegar a casa con un mástil y una vela construidos por ellos mismos! Finalmente, el UB 19 les remolcó en la parte final de su viaje.
El 14 de agosto la guerra contra los buques mercantes se reanudó. En septiembre llegan nuevos submarinos, lo del tipo UCII. No sólo tenía más sitio de almacenaje para las minas (18 en vez de 12) sino que también estaban armados con torpedos. Eran simplemente funcionales, a diferencia de los UC 1, que eran tan buenos como incapaces de defenderse. Por otra parte los éxitos obtenidos con las minas eran demasiado grandes para parar esta clase de guerra. La estadística demostró claramente eso en el período a partir de mayo al julio de 1916, cerca de 49.700 toneladas fueron perdidos y a partir de agosto a septiembre eran otra vez 60.000.
Al mismo tiempo el código de caballería en el mar comenzó a desaparecer. Los británicos hicieron cada vez más el uso de las naves-Q, que eran trampas mortales para los submarinos cuyos comandantes, decididos perder un torpedo en ellos para hundirlos, optaban por otros medios, como el cañón de cubierta o cargas. Una vez en superfície, las naves-Q les disparaban con sus armas camufladas.
De todos modos, no eran armas pefectas, y no pocos barcos Q fueron hundidos por los torpedos o los cañones de los Uboaten. Aún así, un número considerable de submarinos fue destruído por los barcos Q. También hubieron algunos casos de tripulacioens de submarinos asesinados en el mar por las tripulaciones de los barcos Q.
Para los comandantes del U-barco la solución era muy simple. No más advertencias para que la tripulación abandone la nave que estaba a punto de ser hundido. La guerra sería aún más inhumana. Mientras tanto los submarinos de Zeebrugge y de Oostende comenzaron a funcionar más lejos y más lejos de sus bases de orígen. El golfo de Vizcaya y el mar de Irlanda comenzaron a recibir más visitas.
En el invierno de 1916-17 llegaron más submarinos UC y 1917 se convirtió en un año maravilloso para la flotilla de Flandes. Más naves significaron claramente más posibilidades y más toneladas hundidas. En enero de 1917 el Flandern Flottille tenía en su disposición menos de 22 submarinos y solían ser 38.
Sin embargo, el mismo año los Uboaten también tendrían que pagar su precio por su exito. Entre enero y el abril de 1917 solamente 4 submarinos fueron hundos, pero a partir del mes de mayo estas perdidas llegaron a ser más dramáticas y a veces 4 submarinos fueron perdidos cada mes.! El hecho era que la Flandern Flottille pasaba la mayor parte de su tiempo destruyendo campos de minas puestos por los Británicos. No sólo los campos de minas tuvieron que ser destruidos pero también una gran cantidad de redes ASW. Para esto un torpedo especial había sido desarrollado del lado alemán para permitir al submarino conseguir liberarse cuando estaba atrapado en una de ellas.
En abril de 1917 se hundieron 621.645 toneladas por parte de los submarinos. _________________ Palo Dixit: posible Anticristo, Cule y Salido que provoca manifas por donde pasa y vacalentacialano parlante.
Llegan más submarinos (UB 13 - 16 abril; UB 6 - 19 abril), incluyendo los primeros UC I, que colocan su primer campo de minas al sur de Goodwin LV, el llamado Sperre 1. Lo crea el UC 11 el 31 de mayo de 1915. Su primera victima cae a las 24 horas: el destructor inglés HMS Mohawk. El Almirantazgo inglés no se explica como han podido llegar ahí las minas. Durante los tres meses siguiente crecen más campos minados, que hunden 23 mercantes, 16 buques pesqueros y 2 torpederos ingleses, además de 5 mercantes y dos destructores dañados.
Estupenda serie de post, Bruno S.
Me alegra ver que aparecen los UC, tan a menudo olvidados cuando se habla de submarinos. Supongo que sembrar minas no es algo tan épico como lanzar torpedos, sin embargo la eficacia de los UC fue notable.
En el Báltico, por ejemplo, en septiembre y octubre de 1915 el UC-25 y el UC-27 tendieron barreras de minas en el golfo de Finlandia, llegando a operar incluso muy cerca de Kronstadt. Sus artefactos provocaron el hundimento de varios buques rusos: los destructores Letun y Kazaneck, el dragaminas Fugas, un transporte y un bueque hidrófono. Y más de un año después, el 19 de noviembre de 1916, el crucero acorazado Rjurik chocó con una de las minas y permaneció cinco meses sometido a reparaciones. _________________ Un lugar donde todos piensan lo mismo es un lugar donde nadie piensa.
Registrado: 20 Oct 2006 Mensajes: 2144 Ubicación: Entre Asturias y Madrid
Publicado: Mar Sep 25, 2007 9:48 pmAsunto:
De hecho Rusia destacó varios "buques-trampa" en el Báltico para atrapar a submarinos alemanes. Y sobre
Cita:
Supongo que sembrar minas no es algo tan épico como lanzar torpedos, sin embargo la eficacia de los UC fue notable.
Y es que los submarinos en general no es que gozacen de una buena "fama" y siempre estará sobre ellos la pregunta de ¿Héroes o Asesinos? _________________ "La más antigua e intensa emoción que conoce la humanidad es el miedo" Love, dile a Craft que se tranquilice Bruno dixit
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