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Carlos Meyer Baldó · Publicado: Dom Sep 02, 2007 4:44 am **Asunto**: Sopwith Triplane.

Lo aprendido en los primeros combates aéreos en el frente oeste subrayaron la necesidad de tener un ritmo de subida y una maniobrabilidad lo mayor posible. El proyectista de Sopwith, Herbert Smith, colocó tres planos en el esbelto fuselaje del Pup, para mejorar sus prestaciones. El prototipo voló en mayo de 1916, demostrando tener un exepcional ritmo de subiba, siendo solo un poco menos maniobrero.
El primer avión entró en servicio en noviembre de 1916; en los seis meses siguientes, el triplane consiguió una superioridad casi absoluta sobre los cazas enemigos, tanto así que la industria alemana se concentró en copiarlo con su Fokker Dr.I, de 1917.
Se incorporaron al Royal Flying Corps después del abril sangriento, para esa época, se le había incorporado un estabilizador de cola de menor envergadura, que le permitía picar verticalmente.
La producción del Triplane fue de apenas unos 150 ejemplares, ya que el camel se mostró superior. A pesar de esto, el avión obtuvo bastante fama a manos de la "Patrulla Negra" del "Décimo Naval", dirigida por raymond Collishaw, que durante el verano de 1917 consiguieron más victorias en tan corto tiempo que ninguna otra unidad.

CARACTERÍSTICAS:
MOTOR: Un Clerget 9B, de 9 cilindros y 130 hp de potencia.
VELOCIDAD MÁXIMA: 188 Km/h
PESO MÁXIMO: 699 kg.
ARMAMENTO: los aviones estándar llevaban una ametralladora fija Vickers de 7.7 mm sobre el capó, sincronizada con un sitema de interrupción de tiro para disparar a través del disco de la hélice

Fuente: Michael Sharpe. Biplanos, Triplanos e hidroaviones. Editorial Libsa.

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"Nunca nadie ha debido tanto a tan pocos" W.C. 1940